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——直升机山区吊装作业风险高吗?——
  

导读:直升机山区吊装作业不同于正常的载客、根据山区作来环境、气象条件、任务性质和机型特点,在满足规章要求和保证安全的前提下,尽量少携带燃油,尽可能拆除与本次任务无关的设备,减轻直升机吊装作业时的重量,以获得较大的剩余功率。外吊挂飞行作业难度较大,操纵要求严格,特别是山区飞行,地形及天气条件复杂,气象对直升机飞行有着重要的影响。

 

EC225直升机吊运混凝土 施工现场

一、直升机山区吊装作业注意事项

     直升机起重吊装作业,根据机型要求在5m—10m高度进行悬停;当直升机作外挂飞行或某些必须保持较高度的地方,才允许作高高度的悬停;除非特别必要,一般不作10—110米高度的悬停(因为在这些高度如果一台或两台发动机故障时无法保持旋翼转速安全着陆);悬停转弯时角速度不能大于12°,近地悬停360°转弯只能在风速不大于7米/秒时完成。

索降场地净面积不得小于8m×8m,索上的净空面积不得小于10m×10m,保证无影响索降的障碍物,以免索上时飞机漂移人员摆动碰撞树冠,造成人员受伤或机械设备损坏。严禁在有高压线铁塔等区域内进行索降作业。

严禁在悬崖峭壁上进行索降、索上作业。地面坡度<30°,以保证索降队员到达地面后能够站立和行走。

EC225直升机吊装高压铁塔材料 作业现场

二、气象条件要求

直升机外吊挂飞行(不含往返作业基地的中转)的天气标准,按目视飞行规则实行。

丘陵和山区作业的天气标准:

云高:作业山最高点及往返路线以上不低于400米。

能见度:5公里(或从作业基地可以看到作业山)

风速:根据每架飞机的飞行手册。

平原作业的天气标准:

云高:离悬挂释放点或结构不小于300米。

能见度:3公里(或从操作基地可以看到操作点)

禁止携带悬挂物的直升机在云中飞行。

   能见度>3km。要求索降场地能见度必须良好,机上人员能够清楚地看到地面。

注:能见度是指具有正常视力的人,在当时天气条件下,能够看清楚目标轮廓的最大距离。这里指倾斜能见度和垂直能见度。

   现场最大风速:根据各机型的飞行手册而定,一般情况下<10m/s。

直升机山区吊装作业 临时起降点

三、直升机吊装作业临时起降点要求

直升机山区吊装作业,临时起降点也称为野外起降点,为确保直升机外吊挂作业安全,以及现场施工人员人身安全,临时起降点要避开高压铁塔、输电线路、茂密植被等,起降点视野要开阔,现场设置风向标,向飞行驾驶员提供场地的风向风速。

a)尽可能选择坚硬平整、碎片和灰尘少的地面。

b)停车后,清理降落区,确保场地内无任何可炸物。

c)做好安全警戒工作,确保无关人员不允许进入起降区。

d)固定直升机,系紧旋翼。

e)根据起降区作业过程中可能出现的季节性天气,如雷雨、大风、霜冻、大雪等恶劣天气,做好特殊防护准备。

 F)临时起降场最小尺寸为50×50米,如果场地标高1500米以下,边缘有15米高以下的障碍物时场地尺寸为50×120米。

临时起降点要特别注意:障碍物、地面斜率、风向风速以及是否有条件复飞等。山区飞行时要注意风向和风速的急剧变化和地域变化,一旦判明了风向和风速要抓紧时间进行着陆。

四、直升机外吊挂(吊装/吊运)飞行规则

   依据 CCAR-91部N章第 91.1209 条的规定,按其直升机和载荷组合级别可选分为: A 级,B级,C级,D 级种。

A 级直升机与载荷组合:外部载荷物不能被自由移动和投放,并目不能低于起落架而触地如空中摄影、电磁勘探等.

    B 级直升机与载荷组合:外部载荷物可以被投放,在直升机作业飞行期间载荷物可以从地面或水面被自由提起,如航空护林吊桶灭火等

    C 级直升机与载荷组合: 外部载荷物可以被投放,在直升机作业飞行期间外部载荷物与地面或水面保持接触如品装线塔、吊运架线等.

    D级直升机与载荷组合: 局方特别批准的不属于A、B、C 任何一级的组合,如使用绞车实施应急救援、索降等。

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