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——飞机租赁企业如何适应并影响规则——
  
  飞机租赁企业尽管已经基本很好,但并非高枕无忧。飞机租赁企业认为有如下挑战:

  (1)如何适应并影响规则。目前飞机租赁业仍然是一个西方企业为主导的行业,首先,由于标的资产绝大部分是欧美企业的产品,初始采购定价权就不在中国企业手里;其次,飞机租赁业始于西方,商务、法务条款的说明权也基本在发达国家手里;此外,租金偿付、资产交易的定价单位是美金,中国企业一直要承受汇率波动带来的风险。以上三点是短期内无法彻底改变的,那么,中国的租赁企业只能先设法去适应现有规则,更加全面地了解规则,再渐进地改变。

  (2)如何应对税务风险与税务竞争。某国家是无可争议的飞机租赁热土,然而越来越多的国家的税务机关在寻找结构的监管越来越严格,要求租赁企业在“实体运营、当地决策”,而非只设SPV来为获取税收优惠。这对于中国的租赁企业提出了更高的挑战。本来就是相当于客场作战,管理半径大,管理成本高,何况很难将决策中心放到。那么到底是加大对企业的投入,还是固守国内,或是另辟蹊径,对于中国的租赁企业来讲的确有些纠结。实际上,飞机租赁的运作平台迁移到香港,而也已经利用香港结构做成了韩国承租人的项目,对于还没有“出海”的国内金融租赁企业来说,把香港的税收政策吃透,多用香港平台做业务,不失为一种思路。

  (3)如何更高效地营销与融资。其实这是个老生常谈的问题,在此就不展开了。但在美金加息,利润空间变小的情况下,如何配置资产,如何管理现金流都需要更专业化的团队来应对。

  (4)新机型投入之后旧机型的减值。未来几年将是最主流的两款单通道客机大规模更新换代的时期,而且有更多的交付。飞机租赁企业手中的新机型其实还是相对偏少的,若油价上行或航空需求走弱,旧机型减值将是大概率事件。因此,光盯着,虽然稳健但也不会有太高收益,着眼于机型的研究,可能有机会得到更多惊喜。
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